特斯拉 Model S / X 撤销车尾“T”形 Logo 改用字母标识

　　1 月 9 日音讯，特斯拉于 1 月 6 日发布了新款 Model S 和 Model X 在国内的价格，Model S 价格区间为 78.9 万-100.99 万元，Model X 价格区间为 87.99 万-103.99 万元，将于 2023 年上半年敞开我国大陆交给。在特斯拉官网注意到，新款 Model S 和 Model X （包括 Plaid 版车型）撤销了车尾部分的特斯拉 Logo，转而在黑色饰条上增加了“TESLA”英文标识。不过无论是在此前的广州车展，仍是特斯拉用来进行全国巡展的车型，车尾

　　“在行将举行的NIO Day 2022上，公司将发布两款新车，一款是彻底迭代到NT2.0渠道的ES8，一款是全新车型。”12月12日，蔚来联合创始人、总裁秦力洪泄漏。蔚来官网显现，蔚来在售车型共有6款，分别为依据榜首代技能渠道打造的三款车型ES8、ES6、EC6（以下简称“866”）以及依据第二代技能渠道NT2.0打造的三款全新车型ET7、ES7、ET5。秦力洪把蔚来旗下产品的迭代描述为“开赛车过弯”。“跟着866晋级到NT2.0渠道，预示着蔚来行将驶出弯道。”秦力洪称，在接下来半年左右的时刻，蔚来将完结

　　科技研讨组织TrendForce集邦咨询发布的最新计算数据显现，2022年第三季度全球新动力轿车销量到达287万辆，同比增加70%。其间，纯电动车型销量214.7万辆，同比增加75%；插电混动车型同比增加57%到达71.4万辆。分类型详细来看，特斯拉位居纯电动车型销量榜首，第三季度全球销量到达34.4万辆，市占率在16%。不过，排名第二的比亚迪和特斯拉的销量距离在进一步缩小。本年第三季度，比亚迪共出售25.9万辆纯电动车，较上一年同期增加182%，与特斯拉的销量差异已连两个季度小于10万辆。11月最新销量数

　　据日本共同社日前报导，日本电子零部件巨子罗姆（ROHM）将于本年12月量产下一代功率半导体，以碳化硅（SiC）为原材料。据悉，罗姆花费约20年推动研制碳化硅半导体。新一代半导体可让可进步机器工作的用电功率，若装在纯电动轿车上，续航路程可提高一成，电池体积也可更小。据悉，罗姆将在福冈县筑后市工厂本年开设的碳化硅功率半导体专用厂房施行量产，还计划为增产出资最多2200亿日元（约合人民币114亿元），并将2025年度的碳化硅出售额上调至1100亿日元。揭露材料显现，碳化硅具有

　　11月24日，榜首财经记者从吉祥轿车相关人士处得悉，今天在网上撒播的吉祥轿车《关于车型价格调整的阐明》（下称“《阐明》”）是假的，公司从未发布过该阐明。其他，记者也从吉祥轿车一家旗舰经销商处得悉，他们没有收到过相关告诉。今天，一则吉祥轿车《关于车型价格调整的阐明》在网上撒播，依据上述《阐明》，吉祥系三大新动力品牌包括吉祥轿车、几许轿车、睿蓝轿车的官方指导价将上调，上调起伏为2000元~6000元不等，详细车型的调价告诉将另行发布，2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。昨日，比亚迪发布了《

　　依据专业组织猜测，2022年我国轿车总销量为2750万辆，同比增加5.4%，其间，新动力轿车销量为500万辆，同比增加47%。从数据可知，新动力轿车在未来将会持续扩展轿车销量比例，可是在新动力轿车需求和供给持续增热的阶段，电池自燃的状况却一再产生。依据国家应急办理部计算的数据显现，2022年一季度因新动力车而产生的火灾比上一年上涨了32%，均匀算下来每天逾越7辆新动力车焚烧。想要削减新动力轿车自燃，首先要了解其间自燃的原因才干对症下药，为此咱们采访了入选为2021-2022年度我国IC独角兽企业的南

　　即使今（2022）年首季遭到芯片缺少、俄乌战役、我国大陆封控防疫等要素影响，全球不分动力其他车市销量首季年减7%，新动力车的生长更属不易。依据TrendForce数据显现，其间新动力轿车，包括纯电动车、插电混合式电动车、燃料电池等出售总量达200.4万辆，年生长80%。又以纯电动车（BEV）的生长力道最强，销量高达150.8万辆；插电混合式电动车（PHEV），则为49.3万辆。 2022年首季BEV & PHEV出售排名与市占率在纯电动车品牌方面，特斯拉（Tesla）首季销量逾越31万辆，市占率2

　　T之家3月24日音讯，昨日晚间，五菱轿车发布了《关于新动力车型价格调整的阐明》。五菱轿车在阐明中指出，受上游原材料价格持续大幅上涨等归纳要素的影响，上汽通用五菱将对旗下五菱宏光 MINIEV 系列车型、五菱 NanoEV 车型、宝骏 KiWi EV 车型的官方指导价进行调整。▲宏光 MINIEV2022马卡龙IT之家了解到，上汽通用五菱此次价格调整将于3月24日0:00起正式收效，上调起伏为4000元-8000元不等。作为上汽通用五菱的抢手车型，销量数据显现，截止到2021年12月31日，宏光 MINIE

　　2月13日电，乘联会秘书长崔东树表明，2021年全国新动力车商场火爆，依据乘联会数据，国内新动力车零售到达299万台，同比增加170%。由于终端新动力需求旺盛，产能缺乏，未交车订单富余（包括大定锁价将本钱转嫁给轿车厂商），价格微涨不会严重影响全体商场需求。2022年许多车企都拟定了雄伟的产销提高方针，因而，有决心2022年新动力乘用车销量到达550万台左右，持续完成70%左右高增加。

　　由于有三电体系的存在，购买新动力轿车的车主，除了忧虑车辆车身的质量安全之外，还比燃油车车主，额定多忧虑了车辆电池及电气体系的安全。而在新闻中，不时看到新动力轿车自燃的新闻，也在重复挑逗着大众的神经。对此，国家相关办理部门，从职业和车主厂商以及顾客的视点处分，提出新的行动方法，标准束缚工业的健康开展。9月17日，国家商场监督办理总局副局长甘霖在2021国际新动力轿车大会（WNEVC）上表明，商场监管部门针对火灾磕碰事端不断的现象，树立车辆事端陈述准则，增强质量缺点查询的针对性。针对轿车长途晋级

　　TrendForce集邦咨询表明，2021年跟着各国于5G通讯、消费性电子、工业动力转化及新动力车等需求拉升，唆使如基站、动力转化器(Converter)及充电桩等运用需求大增，使得第三代半导体GaN及SiC元件及模组需求微弱。其间，以GaN功率元件生长起伏最高，预估本年营收将达8,300万美元，年增率高达73%。据TrendForce集邦咨询研讨，GaN功率元件，其主要运用大宗在于消费性产品，至2025年商场规划将达8.5亿美元，年复合生长率高达78%。前三大运用占比分别为消费性电子60%、新动力车20

　　随同新动力轿车职业的快速开展，“充电焦虑”“续航焦虑”被不断扩大，怎么完成短充电、长续航已成为业界比赛的焦点。可是，电池快充功能的提高，往往也意味着电池起火的危险加大。27日，在2021我国（安徽）科技立异效果转化交易会举行的“新动力与智能网联轿车工业链立异链协同开展”分论坛上，欧盟科学院院士、火灾科学国家重点实验室副主任孙金华表明，以锂离子电池为动力电池的新动力轿车的火灾产生率尽管没有大众想象的那么高，但跟着国内锂离子电池的产能和运用的加快开展，近年来，锂离子电池引起火灾的频率、规划和丢失程度都出现快速

　　图源：Unsplash30秒快读1特斯拉等电动车企业靠卖“碳中和”方针完成了盈余，可是新动力车电池作废潮来袭，电池收回的职责是归整车企业管，仍是归电池企业管呢？2新动力轿车积分从2019年的800元涨到2020年的3000元，售卖燃油车的车企会将这笔本钱转嫁给顾客吗？3互联网企业又会怎么赋能轿车工业完成“双碳”方针？从全球看，交通范畴占到全球碳排放的1/4，而交通范畴里的道路交通（以轿车为主）的排放又占3/4，完成“双碳”方针，轿车工业义无反顾。从本次上海车展来看，电动化、智能化，成为车企完成“双碳”最

　　你为什么不买新动力轿车？以下是网友们提及最多的几个原因：榜首，比较油车，新动力车轿车价格较高；第二，新动力轿车续航路程太短，不能支撑日常运用；第三，充电桩数量少，动力弥补速度慢，充电体会欠安。新动力轿车在各类网络文章中总是背负臭名，有人说，买新动力轿车的人都是不明白轿车的人，还有人说，新动力轿车买了就懊悔。而点开文章后发现，原因不外乎是以上三点，车不行实惠，不经用，充电体会不行舒适。真的是这样吗？其实不然，国家层面的扶持和补助正不断鼓舞车企追逐更高技能，推出价格更低续航更久的新动力车，5G技能的加持和巨大的